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kuukoumei
読み方 こうちくうこう
コウチクウコウ
KOCHI Air port
住所 783-0096
高知県南国市久枝乙58
地図
高知空港の概要 高知空港は、高知県南国市にある空港である。空港法第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。愛称は高知龍馬空港
空港コード KCZ/RJOK
滑走路 2500×45(14/32)
種別 拠 点(国)
TEL 088-863-2906
備考・関連サイト 高知空港

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kuukoumei1
読み方 あぐにくうこう
アグニクウコウ
AGUNI Air port
住所 901-3701
沖縄県島尻郡 粟国村字浜4550
地図
粟国空港の概要 粟国空港は、沖縄県島尻郡粟国村にある地方管理空港である。
空港コード AGJ/RORA
滑走路 800×25(01/19)
種別 地方管理
TEL 098-988-2313
備考・関連サイト 粟国空港

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国内格安航空券についてご質問がありましたのでお答えしたいと思います。

飛行機のファースト・ビジネスクラス運賃と日本国内線運賃について 一…

飛行機のファースト・ビジネスクラス運賃と日本国内線運賃について 一般的には座席クラスによって運賃が別立てになっているのが世界標準であり、一部航空会社のプレミアムエコノミー席(UAのエコノミープラスなど)やLCCの最前列などの足元が広い席など、同一クラス内の優位な座席に特別料金がかかるケースを除いては、[エコノミー運賃+ファーストクラス料金/ビジネスクラス料金]のように特別席料金を上乗せする形態は取っていないように思います。

日本航空国内線のようにエコノミークラスの普通運賃にファーストクラス料金/クラスJ料金を徴収するような運賃形態は、世界的に見ても特殊なのでしょうか?また、このような形態は、昔、旧国鉄が1、2,3等の等級制を廃止してグリーン車を導入したことに影響されたのでしょうか?

また、ANA国内線プレミアムクラスは普通席とは別にプレミアム運賃を設けていますが、当日に旅割などの格安運賃からも一律の差額でアップグレード出来るのも、【エコノミー運賃+特別席料金】という昔からの日本の運賃制度の名残を引き継いだものなのでしょうか?

(質問のあった日:2015年1月10日)

エコノミー運賃、等級制、エコノミー運賃+特別席料金、別立て、普通席、マイレージ方式、運賃についてのご質問のようですね。

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この国内格安航空券に関する質問に対する回答

私の個人的な印象です。



ナンダか世界的に航空運賃の自由化が進んだため

現在のような料金形態に至ったものと思います。



【国際線】

現在においてもマイレージ方式を用いた

運賃制度はあり、実際に航空券の発券も可能です。

そして仰るとおり、マイレージ方式の場合

エコノミー普通運賃を基礎として、予約クラスの

割り増しを原則としています。



ですので、日本国内線が特殊なのではなく

日本国内線のような運賃形態が基本です。



ですが・・・



航空会社各社ともに自社を利用してもらいたいとの

希望が当然ありますので、現在のようにマイレージ方式を

用いるのではなく、その航空会社あるいは

一部の役割を提携している航空会社利用を前提とした

囲い込み運賃に派生していった印象があります。

(運用的には、ルート運賃に似ています。)



でも同時に弊害もあるのです。





☆航空会社独自の運賃を用いたとします。



B航空会社



ビジネス

A→C 運賃 200000円



だった時



B航空は実際はB空港を経由しなければなりません。



実際の搭乗は



A→B(乗り継ぎ)→C



となるのですが、B→Cのビジネスが満席で

エコノミーしか取れない場合。



上記の200000円の運賃が適用できないため

エコノミー区間がある方が高くなる・・・。



と言った逆転現象が生じてしまうことがあります。





【国内線】

国内線の方が運用的には

マイレージ方式に近い印象があります。

ですので、特殊と言えば特殊のような気もしますが

普通と言えば普通のような気も・・・。



でも・・・



国内線の当日 早割りとか+特別席料金は

空いているから乗せちゃった方が

少しでも利益が・・・って感じがします。



特にエコノミーキャビンがOBしている時だったら

渡りに船ですよね。

リンク2

格安国内航空券に詳しい管理人からの補足コメント




◆断言はできませんが、多少なりとも影響があります。勿論、運賃料金は法と制度の決まりがありますが、日本特有の商習慣も由来しています。

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