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kuukoumei
読み方 こうちくうこう
コウチクウコウ
KOCHI Air port
住所 783-0096
高知県南国市久枝乙58
地図
高知空港の概要 高知空港は、高知県南国市にある空港である。空港法第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。愛称は高知龍馬空港
空港コード KCZ/RJOK
滑走路 2500×45(14/32)
種別 拠 点(国)
TEL 088-863-2906
備考・関連サイト 高知空港

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kuukoumei1
読み方 みさわくうこう
ミサワクウコウ
MISAWA Air port
住所 033-0022
青森県三沢市 三沢下タ沢83番地198
地図
三沢空港の概要
空港コード MSJ/RJSM
滑走路 3050×45(10/28)
種別 米軍・共用
TEL 0176-53-7500
備考・関連サイト 航空自衛隊三沢基地
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国内航空チケットについてご質問がありましたのでお答えしたいと思います。

なんで「あらかじめ乗りたい旨を伝えたら搭乗拒否される」と「15万円…

なんで「あらかじめ乗りたい旨を伝えたら搭乗拒否される」と「15万円程度のストレッチャーがあれば大丈夫だった」という2つの重要な前提無視して「連絡しない障害者が悪い」と連呼する人間が後を絶たないのだろう…… 。

(質問のあった日:2017年7月1日)

木島英登、ストレッチャー、Co-Co Life、車椅子、障害者、バニラエア、搭乗についてのご質問のようですね。

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この国内航空チケットに関する質問に対する回答

バニラ・エア側にも問題があったという情報をキャッチしたので、以前の回答はお詫びして取り消しさせていただきます。申し訳ありませんでした。



●バニラ・エアは、ホームページに「車いすをお使いのお客様へ」という案内を出していたが、実際には、車いすを使っていると事前に連絡すると搭乗を拒否していた。(出典1)



●毎日報道によると、バニラ・エアは、関空−奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗を拒否していたと認めた。(出典2)



>バニラ・エアはANAホールディングス傘下。同社によると、国内・国際計

>14路線を運航するが、奄美空港だけが車椅子を持ち上げる施設や階段昇降

>機がなかった。車椅子ごと担いだり、利用者の体を抱えたりして上り下りす

>ることは「足元が危険」として規則で認めていなかったという。

>

>同社は「関空−奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連

>絡があった際には搭乗をお断りしていた。搭乗を想定した対応をすべきで専

>用のストレッチャーを導入して改善した。今後も階段昇降機を導入していく」

>としている。



●しかし実際にはバニラ・エアは、ボーディングブリッジを使う成田→奄美でも「自立歩行ができなければ搭乗できない」と搭乗を拒否していた。(出典1)



●バニラ・エアが奄美では車いす介助非対応、というか実際には搭乗拒否な事は、女性向けのバリアフリーのフリーペーパー「Co-Co Life☆女子部」のVol.20号に掲載されている (出典3)



よって、バニラ・エアの対応には問題があった。



一方の木島英登氏ですが、著書の『車いすの旅人が行く!』を借りて読んだが、なかなか強烈な人です。日本も各地を旅して、これでもかこれでもかと不平と糾弾が記されています。2002年にANAで同様のトラブルを起こした時の武勇伝も書いているが、p.240 に凄いことが。



私が乗り込む番が来た。係員は、助けるというか、最初に「乗せない」と言われているので、助けなんていらない。それに、私は一人で乗ると言った。実行してやる。

(中略)

車いすを階段の横につける。階段に乗り移り、一段づつおしりを上げ、次に足を一段あげて、上がっていく。上りきったら、床を這いながら座席まで移動。そして床から、座席まで這い上がる。座席は配慮してくれて最前列だった。周りの乗客はしーんと見ていた。



———————-



これで、ANA機の出発を30分、遅らせたようです。障害者の権利獲得という目的のためなら他の乗客の迷惑とか顧みない。大韓航空の「ナッツ・リターン姫」は航空機の出発を故意に遅らせて航空安全関係の法に違反だと厳しく指摘されたのに車いす利用者だとヒーローとして扱うのが良いかどうかは意見が分かれるでしょう。



同書にある2007年の石垣島の経験も凄かったです。ユナイテッドのマイレージで金を払わずANAに乗り、厚意でハンドサイクルを積んでもらいながら、配偶者は幼児連れなので介助者には当たりません、介助者が居ないと乗れないと言われ、ゴネまくり。



木島英登氏は、バリアフリー研究所の所長をしているので、今では「こういう事だったのでは」と思っています。



・出典3から、バニラ・エアは石垣路線では車いすを拒否するとの情報を得ていた。

・それで障害者のために航空会社に「風穴を開けに行く」意気込みで乗り込んだ。

・搭乗前に連絡すると搭乗拒否されるし、その扱いに対して障害者差別解消法で裁判に訴えても罰則規定は無いので無駄だと分かっていた。

・だからあえて連絡なしにチケットを手に乗り込んだ。すると車いすを理由に「乗るな!」とは言いづらい。介助でステップを登るのも拒否されたので、ステップを這って乗って、どうだ自力で乗ったぞ文句あるのかバニラ・エア! とやった。

・すぐに関係格方面にバニラ・エアは障害者差別だと苦情。

・朝日報道をきっかけに大騒ぎに。



物事を判断するには正確な情報が無ければできませんが…今回は、バニラ・エアの言い分も正確ではない反面、木島英登氏も目的のためには手段を選ばない傾向が強くて過去の言動と矛盾する発言が多く、判断が難しいです。それでバニラ・エアは問題だが、木島英登氏のやり方もどうかな、という気もします。



出典1





出典2





出典3





フリーペーパー「Co-Co Life☆女子部」のVol.20号から、関係する箇所のキャプチャを載せます。

リンク2

格安国内航空券に詳しい管理人からの補足コメント




◆本人のブログ





> 設備はないのはわかっているので、同行者に階段を担いでもらうのには自分の車いすが簡単。



機内では専用の小ぶりの車いすでないと緊急時に脱出を妨げて死人が出かねないので自分のを使いたいという希望は身勝手。



バニラ・エア問題で渦中の木島英登氏が激白





> 旅を始めて24年、158カ国に行って、空港も300カ所くらい行ったが、設備が

> ないからとか、車椅子だからとかで乗ってはダメとは言われなかった。



事実ではない。『車いすの旅人が行く!』p.238にANAで「歩けない人は乗せられません!」と言われてる。



以下のブログがいちばん冷静な判断をしているんじゃないかな。





津川英樹『ハンデがあっても海外個人旅行はできる! 』の方が参考になりますね。この人は予約時に車椅子であることを伝えてスムーズに旅行しています。

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