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kuukoumei
読み方 みやこくうこう
ミヤコクウコウ
MIYAKO Air port
住所 906-0000
沖縄県宮古島市平良下里
地図
宮古空港の概要 宮古空港は、沖縄県宮古島市にある地方管理空港。
空港コード MMY/ROMY
滑走路 2000×45(04/22)
種別 地方管理
TEL 0980-72-1212
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キタダイトウクウコウ
KITADAITO Air port
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沖縄県島尻郡北大東村南19?16
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空港コード KTD/RORK
滑走路 1500×45(03/21)
種別 地方管理
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国内航空券についてご質問がありましたのでお答えしたいと思います。

タイ バンコク スワンナプーム空港での乗り継ぎ時間について質問です…

タイ バンコク スワンナプーム空港での乗り継ぎ時間について質問です。



前回、旅行工程について質問させていただいたものです。今回は乗り継ぎについて質問させて下さい。



今回タイに旅行 に行く事になりました。ベトナムへの立ち寄りもしたいと考えているので

往路 『福岡→ハノイ3日間→バンコク』乗り継ぎ→チェンマイ5日間

復路 チェンマイ→『バンコク乗り継ぎ→ハノイ乗り継ぎのみ→福岡』という工程で行こうと思っています。『』内の福岡?バンコクはベトナム航空さん、バンコク?チェンマイは別の航空会社さんで航空券は購入しようと検討しています。そこで乗り継ぎ時間なのですが、往路のバンコク→チェンマイはバンコク14:45着で17:25発の便、復路はバンコク→ハノイが19:05便なのでチェンマイ?バンコクは14:40発16:05バンコク着の便を検討しています。

別でチケットを取るため、行きはバンコクで一度入国し荷物を受け取った後にタイ国内線にチェックインしなければならず、帰りはバンコクで出国手続き、荷物の受け預けをしなくてはならないのですが、行きの乗り継ぎ2時間35分、帰りの乗り継ぎ3時間は時間的に難しいでしょうか??



出来るだけチェンマイの街を楽しみたいという私の欲なので、難しい様であれば変更も考えて見たいと思います。長文で分かりにくい文章で本当に申し訳ありませんがアドバイス、ご指摘よろしくお願いします。



ちなみにタイ国内線はタイ国際航空さんかバンコクエアウェイズさん、もしくはその両方を片道ずつで考えています。(往路のタイ国際航空さんが高額であったため)

(質問のあった日:2018年5月17日)

ベトナム航空、チェンマイ、タイ国際航空、タイ国内線、ハノイ、スワンナプーム、ドンムアンについてのご質問のようですね。

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この国内航空券に関する質問に対する回答

過去の経験ですが、羽田−チェンライ バンコク同日乗継

羽田−バンコク(TG) バンコク−チェンライ(WE)

別々に買っていたので一旦イミグレーションを通過という、質問者さんと同じ様な乗継をしました。

TGが40分ほどディレイしたため予定では3時間近くあった乗継時間が2時間になりました。

ちなみに16:30着の18:30発でした。

到着後、イミグレまで移動(10分)通過(5分)〜荷物ピックアップ(25分)〜SIM購入(10分)〜地下で両替(10分)〜国内線チェックイン手続き(5分)、この時点まで移動時間を入れても1時間ちょっとで結構余裕でした。



今まで何度かタイに行ってますが、スワンナプームは最初の荷物が出てくるは到着後平均で30分くらいかと思います。

イミグレ長蛇や荷物ロスト若しくは出てくるのが極端に遅くなければ往路は余裕かと思います。

一時期、スワンナプームのイミグレは物凄い長蛇の列となったようなので油断は禁物ですが。

もし列が長いと感じたら、少し離れたもう一つのイミグレブースに移動するのも一つの手です。

参考URL:

ブースは2つあります。片方が混んでても、もう片方はガラガラとかよくある事で何度か経験しています。待ち時間0分とか。

到着時間についてもFlightAwareを見る限り、当該便は大きく時間がずれる事はなさそうです。

ただ、運悪く1時間以上ディレイ。。。という事もありえるので不安でしたら次のTG(18:40)かPG(18:55)、その次のWE(19:55)に変更されてはいかがでしょうか。

復路もWE(12:20)ならスワンナプームでゆっくり乗継できると思います。

スワンナプームは入国も出国もイミグレが鬼門です。。。。

もし、質問者さんがPRIORITY LANEを使える立場(ビジネスクラス利用等)であるならばスワンナプーム到着便の大幅ディレイ以外は気にしなくても大丈夫かと思われます。



私の事なら質問者様の工程で強行しますが、人に勧めるなら4時間以上後の便です。

長文失礼しました。

リンク2

格安国内航空券に詳しい管理人からの補足コメント




◆航空会社に荷物をスルー出来ないかどうか確認されては?





◆バンコク在住、スワンナプームは今週も利用しました。

この乗り継ぎは厳しいと思います。



基本、別切りの乗り継ぎはワタシなら絶対しないです。



東南アジアのフライトは、たとえフルサービスキャリアでも

遅延、キャンセルは日常茶飯事です。



通しチケットでも交渉しないと、良い解決策が出なかったりで

めっちゃ疲れます。

それが、別切りだと、さらに大変です。



別切りチケットの場合は、ワタシは

1泊するか

せめて半日くらいは時間を見て、空港を出てちょいブラブラする

のバッファーを必ず取ります。



往路バンコク?チェンマイは、最低でも12時間以上時間をあけて

ドンムアンから出るLCCにします。

バンコク市内で時間つぶしても良いですし、

時間がギリになった場合は、

スワンナプームードンムアンの直通シャトルバスが利用できますし、

LCCは当日でも割に安く買えますし。



復路チェンマイから1日早く帰り、バンコクで1泊します。

(これもドンムアンからのLCCで全く問題無しと個人的には思う)



とにかく、なにがあっても、

帰りのベトナム航空のフライトには乗らないと大金が必要になります。

往路、バンコク1泊のバッファーは、ワタシなら必須ですね。





◆キャセイを使う:

福岡ー(香港)ーハノイ=キャセイ

ハノイーチェンマイ=エアエイジア

チェンマイー(香港)ー福岡=キャセイ



香港乗り継ぎは楽。

退屈もしない。

キャセイはドラゴンと共同だけどスクリーンも映画もあって悪くない。

これならバンコク経由せずに済む。





◆いざというときのために、遅延保証のある保険に入られることを、おススメします。





◆夕方絡みのトランジットで往路2時間35分、復路3時間、私なら絶対しないかな。

スコール降って一斉delayおきたら到着便の数が多いスワンナは一発で乗れなくなりますよ。

国内線のカウンター締め切りは40前、つまり残り(往路)イミグレーション、荷受、移動が1時間55分しかない。

名物のdelayで到着が集中した場合や団体客などが多くてお祭り騒ぎになるとイミグレーションだけで1〜2時間掛かります、国内線の手荷物検査も混んだら間違いなくアウトかな、帰りの便はともかくその辺よく知ってる人ならそのプランはまずお勧めしないと思います。



私は仕事や観光で年数十回チェンマイも含めタイに渡航してますが、スワンナ、ドンムアン共に乗り継ぎは4時間とってます、それでも混雑時やdelay時は結構ギリ、すいてれば1時間半〜2時間くらい待ちと言う感じです。



帰りの19:05発スワンナ—ノイバイ便は私も何回か搭乗した事あります、バンコク–成田便の乗り継ぎにも指定されてる便で、成田便はノイバイで乗り継ぎ待機4時間前後と言う悪魔な便です。(もう1本同じ時間帯にタンソンニャット行きもあり)現地の送迎でも時間帯から言って最低でも2時間半前には送りたいと言われてます、私が唯一イミグレーション、手荷物検査で前に進めず、搭乗時刻ギリで放送で名前を呼ばれた便でもあります。



楽しい旅行のプラン作りでなるべく長く滞在したいと言う気持ちは分かりますが、あまり余裕が無いプランで乗り遅れなどした方が結果、時間、費用共にかさむので、余裕もっていかれた方が吉ですよ。



私なら



往路



チェンマイの夜は早いので(市場など21時位からかたし始める)18:00前後の便だと当日は見る所あまりないです、(時間帯的にタクシー待ちや道が渋滞でホテルまで結構時間かかりますよ)だったらなるべく安全な19〜以降の便でチェンマイに向かう。



復路



万が一、バンコクでトランジット失敗したら福岡便も無くなる、その場合再度チケット購入できても費用が高くリスクがあるので。

チェンマイ発9〜10時台のチケットを取る(旧市街周辺ホテルなら朝食が出る場合でも間に合います、その代わりタクシー予約は前もって、前日申し込みで次の日朝便だと断られる場合多いです)、ドンムアン、スワンナ共に荷物預け出来るので、その後バンコク市内を数時間散策。(お昼前後の便でスワンナ待機でもOK)



参考になれば。

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