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kuukoumei
読み方 おきのえらぶくうこう
オキノエラブクウコウ
OKINOERABU Air port
住所 891-9101
鹿児島県大島郡和泊町国頭1732?3
地図
沖永良部空港の概要 沖永良部空港は、鹿児島県大島郡和泊町にある地方管理空港である。
空港コード OKE/RJKB
滑走路 1350×30(04/22)
種別 地方管理
TEL 0997-92-0520
備考・関連サイト 日本エアコミュタ第一航空
沖永良部空港

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kuukoumei1
読み方 あまくさひこうじょう
アマクサヒコウジョウ
AMAKUSAHIKOJO
住所 863-2114
熊本県天草市 五和町城河原1丁目2080−5
地図
天草飛行場の概要 天草飛行場は熊本県天草市にある飛行場。天草空港とも呼ばれる。?
空港コード AXJ/RJDA
滑走路 1000×30(13/31)
種別 その他
TEL 0969-34-1515
備考・関連サイト 熊本県
天草飛行場

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航空券予約についてご質問がありましたのでお答えしたいと思います。

飛行機の運賃・サービスに関する質問です。 もし、365日どの時間帯に…

飛行機の運賃・サービスに関する質問です。 もし、365日どの時間帯に乗っても、予約のありなしでも、運賃は大人、子供の二種類み、付帯サービスは同一クラス内ならどの顧客も均一、日時変更は航空券の有効期限内であれば何回でも可能、予約や日時変更の依頼は電話がメイン。だから電話オペレーターについても人数を多めに確保する。また空港カウンターについても機械がメインではなく職員の対応がメインとなるため、カウンター数を多く設置し職員の人数も多数配置する。というLCCとは真逆の昭和的なビジネスモデルは、今でも日本の市場であれば通用しますか。



むしろビジネスマンや高齢者にとっては、このような運賃・サービス体系を望んでいるという人がまだまだ多いのではないかと思います。

(質問のあった日:2018年6月19日)

運賃、ありなし、ビジネスマン、メイン、日時変更、ビジネスモデル、スカイメイトについてのご質問のようですね。

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この航空券予約に関する質問に対する回答

相応の運賃を払えばすでに実現されています。

リンク2

格安国内航空券に詳しい管理人からの補足コメント




◆あなた以外に それを望んでいる人が どこにおるんや? 引きこもっていると 社会が見えなくなる典型。





◆そもそもご提案のビジネスモデルは国内線であれば ANA のファーストクラスでほぼ実現されています。もし「このような運賃・サービス体系を望んでいるという人がまだまだ多い」のであれば、ANAはファーストクラスの席数をぐんと増やしているはずです。



しかし実際にはそうなっておらず、旅割やツアーなどの低料金を選ぶ人が大半なのが現実。ご提案のビジネスモデルは一見、「高価格で高サービス」に思えますが、ほとんどの客にとっては、ただの「高価格」に過ぎません。



しかも飛行機による高速度運送という本質においては、従来のビジネスモデルとなんら差別化されていないので、「ただの高価格」を支払うメリットがありません。よって、現在の日本の市場では通用しないという結論になります。





◆望んでいる人は多いでしょうが、値段が2倍ですと聞いたとたんに

じゃあやめますになるでしょう。





◆ビジネスモデルを成立させるために、運賃額が非常に高くなることが予想されます。



その運賃形態は、限りなく民間航空という物が生まれ始めた頃のものになります。

航空運賃はアメリカでも自由化前だと時間帯関係なく同一運賃でキャンセルポリシーなども非常に緩い物でした。

これを「時間帯により割引運賃の価格が異なる」手法を世界で初めて生み出したのは現在アメリカ国内線最大シェアのサウスなわけですけども、日本でも自由化前は普通運賃と往復運賃にスカイメイトがあるくらいでした。



書かれた内容を愚直に行おうとすると、現在の東京福岡がANA/JALの普通運賃(通常期)で(ただしANAは普通運賃の廃止を予定しています)41390円になりますけども、これよりも高く取らなければ釣り合わないことでしょう。仮に約1.5倍の6万円としたときに、それで座席を全部埋めなくてもいいかもしれませんが、航空機以外の経費が増えている状況下で、はたして商売が成り立つかと言われると、私は疑問符を打たざるを得ないと思います。

他の人も書いていますが、土壇場で予約変更する人が増えると、飛行機が不採算で飛ぶことが容易に想像できるからです。

次に問題があるのは、運賃面では変更自由で2回搭乗が必須だが割引率のそこそこある、現在の大手が売る「ビジネスきっぷ」に100%勝てないということです。



ニッチに切り込むなら、旅客1名あたりから取る単価はさらに高くなければ商売は成り立たない、しかし空港サービスなどは大手相応の「まま」では、非常に厳しいと考えざるを得ません。





◆代理店経由のツアー販売のことが書いてないので、一旦なしと想定します。



このビジネスモデルだと、消費者の行動としては、先に予約をしません。当日でも料金同じなのですから。なので、旅行当日にならないとどれだけ席が埋まるのか全く読めませんし、空席が多い便の席を安く売るということもできません。なので、空席率がどうしても上がります。



なので、代理店経由のツアーで半分以上の席を売るとか、そういうしっかりした営業上のベースがないと難しいと思います。

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