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kuukoumei
読み方 こうづしまくうこう
コウヅシマクウコウ
KOZUSHIMA Air port
住所 100-0601
東京都神津島村 字金長
地図
神津島空港の概要 神津島空港は、東京都神津島村にある空港。東京都港湾局が運営している東京都営空港の一つ。空港法の分類では地方管理空港。
空港コード ***/RJAZ
滑走路 800×25(11/29)
種別 地方管理
TEL 04992-8-1311
備考・関連サイト 神津島空港

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kuukoumei1
読み方 にいがたくうこう
ニイガタクウコウ
NIGATA Air port
住所 950-0001
新潟県新潟市東区松浜町3710
地図
新潟空港の概要 新潟空港は、新潟県新潟市東区に所在する国管理空港。空港法では第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。
空港コード KIJ/RJSN
滑走路 (A)1314×45(04/22)、(B)2500×45(10/28)
種別 拠 点(国)
TEL 025-275-2633
備考・関連サイト 新潟空港整備推進協
新潟空港

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国内格安航空券についてご質問がありましたのでお答えしたいと思います。

マイルについて教えて下さい。 年に2回、2名分の航空券を購入して関…

マイルについて教えて下さい。



年に2回、2名分の航空券を購入して関空〜台北にいっています。

(キャセイパシフィック航空 2人往復約100000〜110000円)



カードは持っていません。 これから、作ろうかと考えているのですが、

台北に年に二回で貯まるのはどれくらいですか??

どれくらいのお得があるのか全く分からないのですが。

作るべきでしょうか??



キャセイパシフィックが主で、稀にJALを使うこともございます。

カードはJALカードですか?

宜しくお願いいたします。

(質問のあった日:2014年11月12日)

キャセイパシフィック航空、マルコポーロクラブ、マルコポーロ、アジアマイル、台北、キャセイパシフィック、航空券についてのご質問のようですね。

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この国内格安航空券に関する質問に対する回答

関空‐台北の区間マイルが1061マイル。

往復で2122マイルを年に2回でも4244マイルですから…あまり期待はできない量ですね。



ましてや、予約クラスの低い(=一般的に格安)運賃だと積算マイルが区間マイルの50%だとか0%とかになりかねませんので、仮に50%だとすれば年2122マイルしか貯まらないことになってしまいます。



これだと、3年経っても6000マイル強であり、特典航空券にはまだまだ届きません。



まずは、あなたが利用する運賃の予約クラスを調べるべきでしょう。

次に、下記サイトを参照し、その予約クラスでマイルの積算率がどの程度かを確認すべきです。











どちらの表にも載っていない格安運賃の場合、マイル自体が貯まらないという事なので意味がありません。

また、JALの場合は100%でない運賃がほとんどだという事もわかりますよね?



JALのマイルは有効期限が3年ですから、他の搭乗やJALカードを作ってのクレカ利用等で補い、最低でも2年で1万マイル程度は貯めないとほとんど意味がありません。



一方のキャセイの場合、無料の「アジアマイル」と入会金50US$が必要な「マルコポーロクラブ」の2つのマイレージプログラムを持っています。



どちらもさすがにキャセイ便に乗る際はマイルが貯まりやすくなっていますが、その一方で日本からの使い勝手としてはやや不利になりますね。

香港‐台湾の往復特典航空券とかに換えられてもあまり意味がないでしょう?



なお、マルコポーロクラブの場合は上級会員を目指さない限りはメリットが薄く、また最低限利用しないと資格自体も失効するので、アジアマイルの方が良いでしょうね。



ただし、アジアマイルも有効期限が原則3年であり、関空‐台湾の往復特典航空券を手に入れるのに20、000マイル必要ですから…、けっこう厳しいですね。





マイルを貯めるという事は、「どれだけ本気で貯めるか」が重要です。

極端な話、欧米線ビジネスクラス往復あたりを狙うには、よほど普段から乗る方以外は「敢えて航空会社を限定し、場合によっては敢えて高めな運賃を選択し、さらに提携クレジットカードでも集中して利用してマイルを貯める」という覚悟が必要です。



つまり、目標(用途)を明確にし、そのためにどこまで手間とコストを費やしてもペイできるかを考えなければいけません。

これが出来ないと、中途半端にコストを使って結局ロクにマイルが貯まらない…なんてことにもなりかねませんから注意しましょう。



そこまで考えず、「とりあえず無駄になってもいいから一応貯めておきたい」と言われるなら、「飛行機は台湾往復のみ」ならアジアマイル、「国内もJALでそこそこ乗る」ならJALのマイル(JMB)で良いんじゃないでしょうか。

リンク2

格安国内航空券に詳しい管理人からの補足コメント




◆マイルで何をするのかで変わってくるかと思いますが、キャセイパシフィックを使うならマルコポーロクラブは有効です。(マルコポーロクラブに入ると同時にアジアマイルの口座も持てます)



確かに入会時にお金はかかりますが、年2回台湾に行くなら毎年マルコポーロ会員資格は維持できるかと思います。



この会員になると、マルコポーロ会員用チェックインカウンターが使えるようになり、搭乗も非会員より優先されます。キャセイは定員の多い大型機ばかりで繁忙期に旅行するならこのメリットは大きいと言えます。



もうひとつのメリットはマイルを超過手荷物料金支払いや台北・香港のビジネスクラスラウンジの利用に充てられること。これはただのアジアマイル会員では出来ません。



但し必要マイル数は受託手荷物20kg→30kgへのアップに6500マイル、ラウンジ入場1人1回9000マイルと多めで、既に他の方が述べている通り搭乗だけではなかなか貯まりません。

一方フライト以外でアジアマイルを貯めるには、ネットマイルやアメリカンエキスプレスカードのポイントを移行する方法があります。



ちなみに提携するJAL等含め飛行機に乗る頻度や距離が増えるとマルコポーログリーン→シルバー→ゴールドと昇格し、チェックインや搭乗の優先がJALやアメリカン航空など提携各社でも受けられるようになり、座席指定やキャンセル待ちも優先され、追加マイルを払うことなく手荷物容量アップやラウンジ入室ができるようになります。

但し現在のJALは国内線に限ってはJALマイレージバンクカードがあればチェックイン不要ですし、優先搭乗も最上級のダイヤモンド・JGCプレミア会員に限られるのでマルコポーロシルバーを目指すメリットは無いです。



マルコポーロクラブの制度については公式サイトを参照







◆まずは、キャセイパシフィックとJALの Official Web Site を熟読して、マイレージを貯めることで自分にどういう advantage があるのかを、ある程度は自分で確認してからでないと、話しが始まらないと思いますけどねえ。その後、さらに生まれてくる疑問をここで尋ねるってのが筋じゃないのかねえ。

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